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為什麼當初會選擇這首歌當紀錄片名？ 許煌：2012年到台灣時，我還沒有決定要拍這部片，當時只是很多年沒有見到媽媽，我開始拍攝她、想要紀錄她的生活，也想要有一些關於她的回憶。

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該法規能使法院有權要求被認定對自己或他人構成危險的個人，將其持有的槍枝上交執法機關。加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）對此表示，槍枝暴力是一個複雜的問題，但歸根究底，只要社區的槍枝數量越少，民眾的人身安全就越能獲得保障。新法案還提及了哪些措施？ 根據加拿大聯邦政府公布的聲明表示，除手槍的販售、進口、轉讓外，新槍枝管制法案還將針對曾參與家庭暴力事件、跟蹤騷擾等刑事案件的群眾，吊銷其自衛槍枝執照。據美國《國家公共廣播電台》（NPR）報導，加拿大政府早在2020年，就已禁止該國境內使用1500種「攻擊型槍枝」（Assault-style firearms），未來新法通過後，執法單位將擴大調查槍枝持有者的相關背景，以防有心人士濫用。而在2009年至2020年間的暴力犯罪中，有59％的槍械暴力犯罪與非法使用手槍有關。

「因槍械暴力而喪生的加拿大人實在太多，我們已經清楚的了解到，槍械威脅給全國各地帶來多麼嚴重的傷害，因此我們擬定了加拿大史上最完善的槍械管制措施，以此限制全國手槍數量，為每位生活於加拿大的人民提供更安全的保障。然而新法案的推行，仍引起部分反對派人士批評，加拿大保守黨（Conservative Party of Canada）眾議員丹喬（Raquel Dancho）便質疑，新的立法無法有效解決槍械暴力問題。韓國1日確診人數曾超過60萬人次，「突飛猛進」成為世界第一名，簡直讓韓國人民對文在寅政府失去信心，轉向憤憤不平，砲轟是束手無策和無政府狀態。

似乎從大選落敗還沒有真正醒過來。二、要保障青瓦台職員三分之一的職位。韓國周遭國家美國、中國、日本等國也十分關注此次政黨輪替。目前，監察委員包括委員長一人共計七人，惟出缺兩人，只要文在寅安排一名自己人，成為多數，就不怕卸任後接受調查。

無論韓國企業家或政治人物最怕檢察官和監察委員。算是「第一次政治科目考試」順利通過。

等於事先安排文在寅能安全下台，不受任何法律制裁。坦白說，進步政府與保守政府輪流執政，對韓國國內政治發展而言，形成一種「貨比貨」的競賽，反而給人民帶來新希望。不僅尹錫悅無法答應原先的午餐，並且普通百姓也認為文在寅厚顏無恥。只知在國內外自吹K-防疫政策如何成功的文在寅，可謂幾近「體無完膚」的落魄。

希望司法一切依照法律、公正、公平處理各種弊案，不是暗地裡採取政治報復，前後任總統間的深仇大恨不斷惡性循環。法務部長朴範界面臨與文在寅同時下台命運，因此，他想盡辦法縮減檢察官的偵查權力，並且在人事上，安排自己人出任檢察體系要職。民主黨大選落敗後，代表宋永吉立即負起責任辭退，改成臨時組織「非常對策委員會」繼續推動黨務，一方面口喊要堅決保護文在寅的安全下台，另一方面要重新出發，以便因應6月1日舉行的全國地方選舉。四、特赦曹國前法務部長及赦免其家屬等。

文在寅執政時期與美國和日本兩國經常發生外交磨擦，因此，這兩國對尹錫悅的期望甚高。尤其，距5月9日離開青瓦台時間越來越緊迫，文在寅還在忙著「安插」青瓦台幕僚的後路。

對自誇的K-防疫保持啞口無言，反而臨去前還在安排「自己人」的將來吃飯和安全問題。在輿論的壓力下，文在寅為了早一點與尹錫悅見面，韓銀總裁人選就交由尹錫悅新總統挑選的人馬，稍微作出讓步。

立即獲得黨內的刮目相看及支持。不幸，文在寅偏偏選擇「危險的路」在走」然而，把多趟行程合併在一起，卻也會把時間拉得很長。」 即使有洗手間可用，也不一定找得到停車位。運動完以後，我的腿會很緊繃，但又得出門去載客，即使腳很痛，還是得在車裡坐上八小時，實在很難維持下去。話雖如此，該公司的政策授權經理決定哪些人能使用店內的洗手間，再加上星巴克算是比較高價位的咖啡店，所以如果不到較為富裕的社區，大概也很難找。

」賴瑞對於那次的收入很是感激，反觀就讀紐約市立大學（City University of New York）的阿莫德則因為怕上課遲到，所以得在課堂開始前的兩小時就停止載客。譬如就曾有駕駛開了「將近一小時，在舊金山各處繞了超過15公里，並停了九次讓乘客上下車。

歐貝克表示，找不到洗手間的問題從他成為Uber駕駛的那天起就一直存在，「我第一天回家後，就立刻跟我太太說：天啊。「我當時已經在荷蘭隧道（Holland Tunnel）東側了，」他說，「但一大堆車要進隧道，塞得很嚴重，那天紐新捷運（PATH）沒有行駛，所以大家一定都開車，總之車子真的很多，從克里斯多弗街（Christopher Street）到荷蘭隧道就花了一個半小時。

除了長途客以外，UberPOOL和LyftLine的興起也可能導致駕駛沒辦法用洗手間。「有一次我去星巴克，跟他們說我會買咖啡，就讓我上個廁所吧。

」 「在曼哈頓真的太困難了，」歐貝克解釋道，「所以我都會想說再半個小時後就要休息，開去布魯克林隨便找間加油站就能上，加油站最棒了。」 長途旅程有利提升載客時間與收入，讓駕駛不必停在路邊，或是無酬地開車到處繞，但休息的機會也會因此減少。在2017年8月，Uber推出了長途通知功能，在路途的預估時間達45分鐘以上時發出警示訊息，讓駕駛決定是否要接受，不過這項工具仍未解決POOL服務的問題。多數計程車司機對此難題都不陌生，但對APP駕駛而言，這項挑戰又特別艱鉅。

」歐貝克說，「我當然可以找咖啡店，問題是不一定有位子，所以我得付停車費，等到找好車位停好後，才能去用廁所，但有時候洗手間又不外借。根據規定，傳統計程車司機的駕駛範圍僅限於紐約市的五大區，以及郊區的西徹斯特郡和拿索郡（Nassau County），如果目的地超出這個範圍，可以拒絕載客。

」許多商店和餐廳都會張貼顯眼的「廁所僅供顧客使用」標示，不過星巴克因為店面眾多而且較沒有這方面的限制，所以經常有人稱為「城市公廁」。這趟路雖然只有140多公里，但他多半都卡在車陣中。

一路上我都在想：天啊。希望這位老兄不要取消。

相較之下，Uber則沒有這項限制，所以雖然長途客或許不是太常見，但確實有駕駛曾開車長征，把乘客從賓州斯克蘭頓（Scranton）載到紐約水牛城（Buffalo），也有人從加州聖塔芭芭拉開到帕羅奧圖（Palo Alto）。傳統計程車司機讓客人下車後，可以馬上熄滅空車燈號，但APP駕駛一旦遇上「公車型共乘」，就非得開到所有人都抵達目的地後才能下班。譬如必須久坐，還有因為餐點平價又容易停車的地方不好找，所以飲食較不健康等等。有好幾位駕駛都表示，他們從事載客服務後，由於活動得少，健康也開始出了問題，如體重上升、關節疼痛等等。

「就算想上廁所，車也不能亂停啊。」 除了上述問題外，醫界也曾提出所謂的「計程車症候群」（taxicab syndrome），意指排尿障礙、生育力異常、尿路結石、膀胱癌和尿道感染等等，與平時會開車的民眾相比，這些健康問題比較容易發生在職業駕駛身上，起因就是沒辦法隨時上廁所。

因為我知道可以大賺一筆，而且他也只能跟我一起等，所以哪裡也去不了。此外，在車上已經有乘客的情況下，駕駛就不能拒絕LyftLine或UberPOOL的叫車要求，所以又更無法控制工作時長。

如果把回程也算在內的話，總共是15.5個鐘頭，再加上32美元的油資和過路費，駕駛時薪大約是9美元。這兩種服務基本上就像「快速公車」一樣，駕駛會在多個上下車地點接送數位乘客。